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汽车资讯3年3度换帅,规划一再延误,极星汽车尚

  3月19日,沃尔沃旗下电动汽车品牌极星汽车,已通过无接触模式向首批50名中国客户交付其首款量产车Polestar 1。

  从2017年亮相,到如今迈出首批交付这一步,极星用了两年多。

  就在交付前两天,该又迎来一位新的中国区总裁——大众老将高竑,这也是极星在短短两年多的时间里,中国区帅位第三度更换。

  

  极星汽车 来源:车企官网

  一名接近极星汽车的知情人士3月20日对时代财经透露,此前盛传极星换帅命运多舛、方向未定等传闻,内部其实特别,对外一律“封口”避谈。目前新来的领导到岗几天,已经在推进工作,内部也在期待接下来的变化。

  接下来,极星将何方?

  迷的极星?

  拥有吉利和沃尔沃双重背书的极星,一面世便十分耀眼,引起业界较大关注,可惜,三年过去,星光黯淡。

  公开资料显示,沃尔沃2015年收购极星这家后,于2017年10月将其正式,随即更亮相极星旗下首款车型Polestar 1。由此,极星成为首家在中国制造的海外高性能汽车品牌。

  极星自成立之初,就把目标直接瞄准了特斯拉。

  然而,一晃年,不少造车新已实现规模化交付,特斯拉国产也已落地,但属于极星的故事仍在开端。

  在此期间,极星第一零售体验店于2019年10月份才投入运营,首批车主交付也于近日刚完成。汽车资讯无论是品牌知名度还是市场声量,其甚至无法与一些头部造车新相比,更不用说特斯拉。

  

  来源:车企官网

  值得关注的是,在极星运作近三年时间,中国区“一把手”之位已几经易手。

  其中,第一任极星中国区CEO沈峰上任月余便出走蔚来。随后,该职位由其董事长兼任,在空悬3个月后,又迎来了原沃尔沃汽车集团亚太区产品部副总裁吴震皓。

  吴震皓在位两年,极星鲜为人知,相关规划也一再延宕。

  按照原先规划,极星应在2018年实现量产。但直至2019年8月,生产Polestar 1的极星成都工厂方才落成。

  而吴震皓花费大量力气推进的汽车零售网络——Polestar Space,去年10月才落地第一家。

  与此同时,2019年4月,在Polestar 2“首发版”上市并接受预定之日,该品牌才宣布其中文名为“极星汽车”。

  而反观极星的挑战对象——特斯拉,却在中国跑出了“上海速度”,特斯拉的上海超级工厂从动工到第一批Model 3下线交付,仅用了不到一年的光景。

  极星的现状似乎亦引起了股东方的不满。

  有消息称,今年1月,吉利控股董事长李书福前往参加沃尔沃董事会听取工作汇报时,对极星在中国市场的发展现状并不满意。

  相关传闻未获,但今年2月下旬,流传出一封吴震皓将被调离的邮件,引人遐想。事件发酵了近半月,一纸调令坐实。3月2日,极星宣布,来自大众集团(中国)的营销老将高竑将接替吴震皓担任极星中国区总裁。

  

  来源:车企官网

  老将空降 极星能否被“点亮”?

  此次换帅,极星的意图十分明显。

  据称,高竑到位后,将全面负责极星在华业务,包括进一步加强极星的品牌建设,加速“极星艺术空间”体验与网络发展,建立直销模式下的营销管理和客户服务体系,为2020极星产品交付年做好充足准备。

  “高竑对新品牌进入中国市场有着丰富实操经验。”公告中称。对此,业内人士认为,极星邀请高竑加盟,是看中后者在市场开拓方面的经验。

  资料显示,加入极星前,高竑是大众集团(中国)负责集团销售规划的高级总监。高竑还在大众及宾利等多个品牌担任过销售、经销商网络发展等高级管理职位,对新品牌进入中国市场也有丰富的经验。

  然而,极星并非声名远扬的大众、宾利,市场也早已今非昔比。对于极星新带头人高竑来说,如何让极星在市场上站稳脚根、发出属于自己的声音,是头等大事。

  “目前特斯拉Model 3所在的细分市场竞争还不充分,传统豪华品牌还在布局阶段,Model 3一枝独秀。根据有关研究表明,豪华车市场消费者比较关注的是智能/安全配置、核心技术和品牌等指标。”3月20日,资深汽车行业师任万付对时代财经表示,目前豪华新能源车细分市场仍有不小空间。

  事实上,极星的产品投放节奏与品牌发展径,汽车资讯与特斯拉有不少相似之处,都是先通过高端车型树立品牌形象,再推出走量车型开拓市场。据了解,此次极星交付的Polestar 1定位豪华高性能电驱混合动力GT轿跑,每年生产500辆,售价高达145万元起。

  

  极星汽车来源:车企官网

  目前,带动极星销量增长的重任落在了Polestar 2上。信息中将其定位为豪华中级车,汽车资讯旨在与特斯拉Model 3全面竞争。

  官网数据显示,Polestar 2搭载的动力电池容量为72千瓦时 (27个电池模组),DC续航里程为500公里,最大输出功率为300千瓦/408马力,百公里加速为4.7秒。

  在价格上,Polestar 2首发版车型在国内市场起售价为46万元,计划2020年上半年交付客户,量产版售价为29.8万元。

  从价格和配置上看,两者似乎势均力敌。不过,从品牌力和交付量来看,两者不可同日而语。

  上述知情人士向时代财经透露,受影响,浙江台州工厂Polestar 2的生产受到阻碍,目前交付时间未定,预计五、六月份才能实现交付。与此同时,计划今年底在全国范围内建成20家体验店的计划亦受到一定的搁置。而截至目前,体验店的数量依然停留在1家。

  “目前也达成了一些渠道上的合作,但期间没办法施工,也没办法开业。”该人士说道。3月20日,时代财经亦就产品交付、渠道推进等问题采访了极星方面,但暂未得到回应。

  任万付对时代财经表示,极星目前产品刚交付,很多信息都不完善,未来应该在哪方面发力,都是新任管理层需要回答的问题。

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