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汽车资讯懂你所想给你所需 试驾一汽-大众捷达

  网易汽车1月8日报道VS7一汽-大众捷达品牌继VS5之后发布的第二款SUV,不过它的级别要高于之前的VS5,从块头上看应该是一台中型SUV,汽车资讯和这台VS7接触之后发现在它的身上不仅有着鲜明的大众家族烙印,而且还是一台懂你所想给你所需的车型,在这方面,绝对深得大众品牌的真传。

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  作为在国内最成功的海外汽车品牌,大众绝对是最了解我们需求和喜好的,捷达作为针对消费者用车需求推出的全新子品牌,在本土化上势必要更加入乡随俗,眼前的这台VS7就是一个典型代表,在这台中型SUV上,你几乎可以见到一切我们想要的、需要的。

  ※ 家族的车头/熟悉的身形

  如果只看车头的话,估计很难分辨出这是VS5还是VS7,确实,两台车的车头设计几乎是一模一样,格栅、大灯、行车灯,甚至保险杠都没有区别,不过作为更高级别的中型SUV,VS7的车身尺寸还是要更胜一筹,线条轮廓自然也更加舒展,仔细观察的线的车尾和斯柯达科迪亚克还是很相似的,视觉效果非常干练阳刚。

  全新的品牌Logo位于车头格栅的正,现在街上还有不少人认不出这个新品牌,但假以时日,也许这就是下一个家喻户晓的神车。

  总体来说,VS7的外形和VS5在很多方面都高度相似,同时又带有鲜明的大众家族印记,这种既熟悉又有新鲜感的造型给人一副干练、朴实的第一印象。

  ※ 实用且给你所需

  来到VS7的车内,发现内饰也是和VS5高度相似,同时带有明显的大众家族烙印,具体说其实就是斯柯达烙印,像方向盘、仪表、换挡杆、空调控制面板等这些地方,完全使用的都是现成模具,如果换个车标,真可能就认不出来了。

  虽然车内用料的成本不高,但做工还是很扎实严谨的,典型的德系作风。配置上这台试驾车的表现丰富且务实,基础配置没有什么缺失,同时像大屏、全景影像、全景天窗、前排座椅加热、无线充电、电子手刹、一键启动这些国人重视的东西统统都给配齐了,不得不说,确实懂你所想给你所需。

  多系统的菜单界面设计、使用的便利性都比大众品牌有了明显提升,可以看出这是专为我们国人需求所设计的,功能上也非常主流,手机互联和在线APP都有了,不过大屏幕左侧的音量调节是触控操作,不知道大家是否用的习惯,空调控制也是全触控的,这也是大众品牌的最新设计。

  除了配置,这台中型SUV在储物空间的设置上也非性化且实用,手机、钥匙、钱包这一堆随身物品,都可以轻松在前排找到安身之所。

  后排的乘坐空间也是VS7的一个亮点,都到了中型SUV的级别了,大空间自然也是必不可少,对于日常家用,VS7的后排绝对称得上宽裕。

  发动机是大众集团EA211系列的1.4T,不过和它搭配的却不是DSG双离合,而是更加可靠、皮实的6AT,作为主打实用亲民的捷达品牌,6AT应该是更般配的选择。

  ※ 继承了80%大众味道

  外形和内饰都带有鲜明的大众烙印,那开起来又怎样呢?就底盘和转向的来说,这台VS7可以说是具备了80%的大众味道,悬架动作赶紧利落、转向回馈细腻有韧性,这些都是来自大众品牌的优良传统,当然,缺失的那20%主要体现在底盘质感和厚重感上。

  这台1.4T发动机放在VS5上可以用刚刚好来形容,在尺寸更大的VS7上就显得不够从容了,中高速区间时的超车,需要拉高转速才能顺利完成,此时的动力就显得有些单薄,而且发动机的噪音也不太悦耳,汽车资讯不过城区内的走走停停倒不用太担心,油门的很灵很轻,起步并不太吃亏,低速区间时250N·m的峰值扭矩还是能够VS7的轻盈提速的。

  不能说6AT取代了DSG就一定好或者不好,毕竟缺少了一些双离合的手起刀落,但可靠性和平顺性确实更让人放心了,对于VS7来说,我给人认为6AT更合适。悬架的肯定还是以舒适为主,减震弹簧的回弹速率很快,只不过阻尼感要比大众车型稀疏一些,底盘的感觉也更加轻盈。

  转向手感还是很讨人喜欢的,细腻的阻尼感加上均匀的回馈力度,会让你感受到满满的德系质感,车头的虚位并不多,而且反应也不迟钝,所以VS7开起来还是很灵活的。在最冷的季节,每天平均时速25km/h左右的拥堵况下,这台VS7的机显平均油耗一直都没有超过8升/100公里,中型SUV这样的表现应该是个让人满意的成绩了。

  结语:

  作为大众集团针对消费者需求推出的全新子品牌,捷达品牌拥有更加亲民定位的同时,表现也更加入乡随俗,以这台VS7为例,宽裕的后排空间、实用丰富的储物空间、讨人欢喜的车内配置、舒适又带有一定大众特征的驾乘感受,所有的一切真正做到了想你所想、汽车资讯给你所需,再加上背靠大众品牌这个金字招牌,VS7还真有成为爆款的可能性呢。

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原文标题:汽车资讯懂你所想给你所需 试驾一汽-大众捷达 网址:http://www.paydaylaonsffg.com/qichezixun/2020/0406/6464.html

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